中国航空工业在很多领域都有反感的竞争，比如北方沈阳飞机和南方成都飞机之间白热化的战斗机大战，从上世纪80年代开始，经过2次大战，年长的成都飞机公司战胜了实力雄厚的老牌沈阳飞机，勇夺了中国三代战斗机和四代战斗机的桂冠，最后成就了了中国米格-10和米格-20的伟业！而在教练机领域，中国也不存在白热化竞争，南昌飞机公司和贵州飞机公司，是一对不折不扣的死对头，当然，这并不是传统分工的因素促使，而是南昌飞机公司过分积极进取，包圆了中国初级教练机，中级教练机还不符合，拼死登顶的结果，就是高级教练机，这就是猎鹰超音速教练机，和贵州飞机公司的传统地盘白热化冲突，从上世纪80年代以来，超音速教练机仍然是喜飞来的盘中餐，歼教七称霸了国内航校和主机厂的超音速教练机飞行员培训重任！遇上南昌飞机公司的反攻，喜飞不甘示弱，在歼教七基础上改良沦为高教九从技术实力来说，贵州飞机公司显著不如南昌飞机公司，经过严肃分析，他们寻找了市场空挡，最后成就了高教九的神话：在不有可能中，使得贵州飞机公司之后艰苦的存活下去。上世纪90年代，南昌飞机公司研发超音速教练机的时候，他们设计定位矮小上，必要针对电传操控系统的三代战斗机，飞机不具备更加强劲的大迎角飞行中性能，而贵州飞机公司则严肃分析，必要和南昌面对面竞争，觉得是力有不下狱，而且代价过大，最后自由选择错位竞争，新型超音速教练机自由选择了面临中国二代战斗机培训：米格-7，米格-8，飞豹战斗机，一共有500架以上，这是一个可观的市场，而经过大幅度改装成后，高教九可以之后胜任工作！高教九回头了一个稳健路线，艰苦存活下来，而猎鹰教练机则因为发动机问题长年推迟不前猎鹰教练机2006年试飞后，长年卡阻在涡轮发动机问题，10多年时间超音速教练机市场被贵州飞机公司瓜分大半，随着时间的流逝，形势大大发生变化，中国米格-20战斗机批量服役后，三代机开始售货员，二代机则变得可有可无，这个时候贵州飞机公司高教九的市场前景一下子显得岌岌可危：二代机开始大量除役，三代机和四代机沦为主力，高教九这种二代机改型，不有可能之后长久！南昌飞机公司在等候发动机的艰苦过程中，从2008年开始，经历了一段极为艰苦的历程：发工资艰难，员工大量萎缩，很多人才被迫转入低端的汽车行业经商，最近些年空海军大量订单新的使南昌飞机公司完全恢复了元气，贵州飞机公司面对极大挑战：必需研发先进设备教练机，电荷传操控，大迎角性能必需好！枭龙双座教练机，作为贵州飞机的一个选项也很适合现在难题就来了，新型超音速教练机有2个基本特性：涡扇发动机和电传飞控以及大迎角性能，中国就有一款现成的教练机，这就是成都飞机公司的枭龙双座战斗机，喜飞来也生产了不少飞机零部件，现在喜飞来就有2个选项，一个是在高教九飞机上安装电传飞控系统，提升大迎角性能，维持原先领先涡喷13B发动机，这是一种短平快的作法，但是涡喷发动机较为耗油，影响飞行中性能，客户也很难拒绝接受新世纪之后用于涡喷发动机。另外一种就是使用先进设备涡扇发动机，新的设计一款单发超音速教练机，现有发动机只有仿造俄罗斯RD-93的WS-13发动机，现有高教九飞机后机身必需不断扩大，后机身改动，中机身和进气道也无法保有，也许参考枭龙双座战斗机，之后生产一款很弱航电教练机，这是更加理想的作法。贵州飞机公司在2000年采行的错位竞争策略，为公司夺得了15年的缓冲期，在此期间，喜飞取得了大量的资金，利用高教九飞机取得的资金投资技术研发，稍早一些，作好打算，和南昌新的在先进设备超音速教练机之后拼杀！而且，客户从备份供应商的角度抵达，也不会扶植喜飞来的新型超音速教练机，所以，未来不会更加精彩！。

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