日前，芝麻信用与骑马呗科技宣告达成协议战略合作，骑马呗单车月进驻杭州；第一视频集团有限公司也宣告发售自己的共享单车慢兔上下班；再加之前就已开始布局的ofo与摩拜单车，共享单车行业间的争夺战冲破了大幕。融资、业务拓展等带给的是白热化的竞争，同时也预示着监管缺陷、蓄意竞争等行业主因。作为新兴事物，共享单车能否确实沦为市民最后一公里上下班的新宠，能否构建公共资源的统合利用？我们拭目以待。

共享单车大战序幕冲破回家的最后一公里仍然是民众关心的话题，而时下火热的共享单车好像让回家的问题显得仍然是问题了。与网络约车的发展如出一辙，新兴的共享单车也引发了资本的争相角逐。今年9月份，被称作小黄车的ofo共享单车平台取得了数千万美元的B轮融资，紧接着在11月份宣告月转入全国22个城市。

另一家著名的共享单车企业摩拜单车也不甘示弱，今年4月份开始在上海月运营，目前早已覆盖面积至北京、广州等国内一线城市，其进占的速度可见一斑。除了ofo和摩拜这两家知名度低的企业，共享单车这一新兴领域也更有了诸多新的玩家入局。日前，芝麻信用与骑马呗科技宣告达成协议战略合作，骑马呗单车月进驻杭州，并计划短期内在杭州投入10万辆骑马呗单车；11月23日，刚取得1.5亿元B轮融资的野兽自行车月公布独立国家品牌Bluegogo(小蓝单车)，首度在深圳开始运营；同日，靠视频起家的第一视频集团有限公司也宣告发售自己的共享单车慢兔上下班，计划在北京、上海、广州、深圳、成都、苏州等十几个城市发售，到2017年预计要投入100万辆部车；此外，官方版共享单车海淀智永上下班也于近日月上路，通过希望用户捐献闲置自行车发给礼品和虚拟世界骑车币的形式实行智永自行车。短短数月，共享单车一下子自小范围的试运营变为了全国著名的网红，更有诸多资本的参予。

这一领域充满著机遇，艾媒咨询日前公布的《2016年中国单车出租市场分析报告》表明，2016年中国单车出租市场规模预计将约0.54亿元，用户规模将超过425.16万人，预计2019年中国单车出租市场规模将下降至1.63亿元，用户规模将约1026.15万人。由此可见，共享单车的市场快速增长空间大、潜力脚。共享单车面对诸多问题随着市场竞争白热化，共享单车行业的主因也渐渐曝露。管理缺陷。

中止行驶桩后，单车无法统一停放在统一管理，从原本的静态产于变为了动态的动态产于，单车的方位不存在相当大的不确定性，并无法确保在市场需求最充沛的区域，享有最少的单车量。此外，政府目前虽然没对自行车的停放在展开过多的容许，但平常停放在的单车占有了更加多的公路资源，实质上又减少了管理可玩性。

城市设施严重不足。城市道路的规划问题是制约共享单车发展的客观因素。中国许多城市的道路规划都创建在优先考虑到汽车的基础上。

随着机动车的大幅激增，自行车道还在大大被强占，这也减少了单车的安全性问题。恶性竞争与不文明不道德。近日共享单车同行业间蓄意竞争，单车二维码遭到蓄意喷涂、损坏的新闻被曝光；单车被用户私锁、私藏、随便损毁的事例也屡见不鲜。此外，定位不精确、电子器件故障率低、修理成本高、天气因素影响大等都是后遗症共享单车发展的现实问题。

共享单车能否确实惠及民生？作为新兴事物，共享单车能否确实沦为市民最后一公里上下班的新宠？首先，共享单车现在的盈利模式主要是依赖租车收益，未来能否有广告和大数据的电子货币服务还有待市场检验。而且规范监管和路权之争都会造成政策的不确定性。

当前，转入该领域的企业渐渐激增，竞争难免会向烧钱的方向发展，但最后必定南北拆分，构建资源的统合。其次，消费者对价格和品牌都不过于脆弱，确实关心的是便捷性和体验性。假如车辆过于较少或者去找车过于艰难，毫无疑问都影响了体验感觉。

对企业而言，发力共享单车，不不应只是资本的游戏，更加应当侧重产品质量的把触、用户体验的改良和线下运营服务水平的提升，如此才能持续发展。再度，当前政府对于共享单车这一牵涉到公共领域的事物的政策、监管等都不完备，随着行业的大大发展壮大，势必会有涉及的监管政策实施。企业要考虑到还包括企业、用户和政府之间的三元关系。共享单车这一惠及民生的新生事物，目前还不存在不少问题和缺失，在资本投放和烧钱大战中，能否重返企业、用户、社会共赢的立身，我们拭目以待。

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